近年來，全國各地許多城市和企業的安全生產主管部門依據國家《安全生產法》先后舉行了不同規模的“應急救援演習”。這些演習對于熟悉救援程序、鍛煉隊伍、匯集調動資源是很重要的。但是，我們注意到幾乎所有演習都是選擇在白天進行的，避開了夜間因照明不足而難以實施救援這一尖銳問題。然而，許多重大事故不可避免是在夜間發生的，因照明不足使得許多重大事故應急救援不能得以有效進行，夜間發生的同類事故的人員傷亡損失要比白天大得多。顯然，夜間應急救援的強力照明問題成為制約應急救援工作順利實施的一個薄弱環節。

一、夜間是重大事故的高發時段，救援工作受照明制約難以有效展開

許多重大事故的發生都與夜間照明不足有關。1912年4月14日，排水量為4.5萬噸的“泰坦尼克”號超級豪華巨型客輪在北緯50°向北美洲進發，當時“泰坦尼克”號知道航線上有冰山漂浮，由配備了l只單筒望遠鏡的瞭望員擔任觀察任務。11時40分，瞭望員突然發現前方400米處有l高出水面10～13米的巨大冰塊，立即敲響了警鐘，“當!當!當!”，接著又抓起電話向船長報告：“正前方發現冰山!”。大副立刻大喊：“右滿舵!滿舵右!”，但以22海里速度航行的巨輪還是撞上了冰山，這次海難使船上2207人中1503人遇難，只有704人生還。造成這次海難的原因已經很清楚：船上沒有搜索燈，使得瞭望員在夜幕下的目視搜索難以發現400米以外的巨大漂浮物。

夜幕使人的視野受到極大限制，容易引發人的視覺判斷錯誤。2000年10月31日23時18分，臺灣桃園機場一架準備飛往洛杉磯的波音747客機的飛行員看錯跑道，滑入了正在維修的跑道上，起飛加速滑跑中撞上了停放在道面上的施工機械，造成飛機燒毀，83人死亡、39人重傷。2003年8月5日凌晨，l艘500噸的小船在夜幕中將另l艘大船的燃油艙撞破，造成了大量燃油泄漏，發生污染黃浦江水面的重大溢油事故。

受生物節律的影響，在夜間作業時人的差錯率明顯增高。美國的三里島核電站事故、原蘇聯的切爾諾貝利核電站事故，是有史以來的兩次最重大的核泄漏事故，都是由人的差錯引起的，均發生在深夜時分。

受照明條件制約，事故現場在夜幕籠罩下難以展開實施有效的救助。2003年12月23日晚9時55分發生在重慶開縣的天然氣井噴亊故，造成234人中毒死亡，夜幕造成了現場處置、群眾撤離和中毒人員搜尋救助的困難。2003年12月26日伊朗發生里氏6.3級地震，造成3萬余人死亡，中國救援隊是亞洲第一支趕到的國際救援隊，由于缺乏夜間照明，救援隊每天晚上6時天黑后離開救援現場。因此，發生在夜間的情況異常復雜的搶險救援工作，如果沒有事故現場的應急強力照明，救援工作將受到極大障礙而無法取得預期效果。

二、我國的不同地區、不同季節的夜間時間分布

隨著地球的自轉，在不同緯度地區和不同季節，夜間時間的長短有明顯差別。總的規律是：一、夜間時間的分布是夏短冬長，隨季節的改變，南北差別顯著;二、低緯度地區的年平均夜間時間比高緯度地區的年平均夜間時間長，隨緯度的改變，差別不顯著。如表1。

南北四個城市在夏、冬季節里的夜間時間長短比較 表1

城市名稱哈爾濱北京武漢海口

所處緯度45°41ˊ39°48ˊ30°38ˊ20°02ˊ

夜間總時間(小時)6月1日(夏天)7：037：478：579：52

12月1日(冬天)14：0313：4112：5512：16

全年夜間時間平均值10：3310：4410：5611：04高緯度地區以北京為例，夏天6月11日的夜間時間長度只有7：47，在全天24小時中占32.4%，是典型的晝長夜短;冬天12月11日夜間時間長度為13：41，超過了白天時間的長度，在全天24小時中占57%，成為晝短夜長。因此，高緯度地區隨季節改變，冬、夏季相比夜間時間長短差別較大。

低緯度地區以海口為例，夏天6月l日的夜間時間長度勻9：52，在全天24小時中占41.1%; 冬天12月11日夜間時間長度為12：16，在全天24小時中占51.1%。因此，低緯度地區隨季節改變，冬、夏季相比夜間時間長短差別比高緯度地區明顯減小。

三、我國應急救援照明技術的發展缺少政策引導

為克服戰時夜幕對人視野的制約作用，歷史上在夜視儀技術還不發達的階段在軍事裝備上就已進行過各種夜間照明裝置的研究，特別是研制大功率遠程照明裝置，並得到過很好的應用。1945年4月16日，在蘇聯軍隊攻克柏林突破德軍的第一道防御陣地的作戰中，朱可夫元帥調集了143部強光探照燈作為進攻戰役的輔助性武噐。深夜發布進攻命令后，首先對德軍防御陣地工事進行炮擊。炮擊過后，143部強光探照燈同時點燃，巨大的光柱把德軍陣地照得如同白晝，德軍士兵被晃動的強光照得睜不開眼，難以瞄準還擊。戰斗進行得出乎意料的順利，蘇軍迅速推進3～4公里，順利突破了德軍的第一道防線。

遠程強光探照燈在抗美援朝戰斗中也發揮過獨特作用。1953年3月15日22時22分，駐守清川江橋的志愿軍探照燈7連開燈照中l架入侵的F-80C敵機，各跟蹤燈站迅速開機迎頭和交叉照射，在強烈光柱照射下的敵機飛行員看不清座艙儀表，在做蛇形機動飛行企圖擺脫光柱時，撞山墜毀。在此后三個月的作戰中，志愿軍探照燈部隊單憑探照燈的光柱照射就先后擊落過F-80型、F-84型4架敵機。

為提高反恐作戰能力，武警某部現己裝備了技術含量更高、使用20KW氣體放電燈光源的可使高亮度光柱進入閃爍照射狀態的遠程照明裝置，被照射者立刻出現眩暈、惡心、心率減慢，產生失能態，照射停止后20分鐘左右可恢復正常，不產生任何后遺癥，使強光照射成為一種阻止犯罪活動、迅速控制局面的非殺傷性武器。

因此，無論近程照明還是遠程強光照射，我國現有的照明光源、燈具設計、生產能力都不落后，只須制訂應急救援照明燈具標準，在國家主管應急救援的部門指導下加以研制開發，由市場需求引導產品生產，完全能夠在現有技術基礎上滿足我國夜間應急救援的照明需要，解決夜間救援設備的瓶頸問題。

四、抓緊研制，使我國應急救援照明裝置在產品性能、質量和應用規模上達到一個新水平

氙燈是一種高強度氣體放電光源。氙燈光譜好，其色溫為5600K，點燃快，壽命大于1000h。氙燈光源在工業化國家被廣泛應用于軍事裝備和民用交通工具等領域中。美國軍用產品“SX-16夜太陽探照燈”安裝在直升機、裝甲車輛上，民用產品是“CHIS民用高效探照燈”，用于船舶、碼頭、應急救援、攔截海上偷渡和走私等場所。俄羅斯“澤尼特”特種光源廠生產的短弧氙燈應用也很廣泛。日本早已在鐵路電力牽引機車上使用了以氙燈為光源的前照燈。我國生產的不同功率的短弧氙燈成系列產品，在城市夜景美化等的強光探照燈上多有應用，但迄今為止還未在工業生產領域中得到廣泛應用。

金屬鹵化物燈是另一類高強度氣體放電光源，被視為是“21世紀最有發展前景的光源產品”。其特點是體積小，光效高，顯色性好，壽命長。以445W金鹵燈為例，其光通量達38000Lm，光效為95Lm/W，Ra=95，色溫3900K，點燃快，平均壽命3000h以上。金鹵燈的功率從35W到2000W成貨架產品。35W的金鹵燈被廣泛用于汽車前大燈照明。其他不同功率的金鹵燈在不同照明領域也有廣泛應用。

氙燈和金鹵燈等可快速點燃的先進光源在國內的大量生產，為解決搶險救援中的應急照明光源問題提供了物質條件。將氙燈和金鹵燈等先進光源應用于應急救援照明，可提高應急照明燈具的光源質量。通過統一規劃，制定救援用燈具的行業標準，在燈具上盡量采用新材料、新工藝、新技術, 集中力量攻關研制，能夠在1～2年內使我國搶險救援照明裝置在產品性能、質量和應用規模方面呈現出一個新水平。

1.、由國家安全生產監督管理局立項，組織有關專家盡快制訂重大事故應急救援照明燈具的相關“標準”。其“標準”除符合石油化工、煤礦、船舶等行業標準要求外，要體現“四性”(安全性、先進性、適用性、機動性)要求，盡可能實現產品在不同行業間的通用化、系列化。

2、依照“標準”的要求，組織國內有條件的燈具生產廠家研制重大事故應急救援照明燈具的系列化產品。嚴格按照“樣機---評審—檢測—試用—鑒定”的程序進行規范化的產品研制工作。

3、按照競爭、監督、激勵、約束機制的原則，由研制廠家自籌研制費用，抓緊研制和改進工作。國家安全生產專家組可參與有關“標準”制訂和研制方案評審，由受委托的專業檢測機構進行產品質量性能檢測。經試用后，由國家局主持產品鑒定。對優秀產品優先批量生產推廣應用。

4、應急救援機動車輛、船舶、救援列車上安裝的用于亊故現場救援的照明燈具，其操作控制部分適合于“人一機界面”要求，供電電源配套。

經過1～2年時間的研制、改造和技術集成，使我國應急救援的夜間照明工程，從現有的低水平狀態跨上一個新臺階，從而大幅度提高我國夜間搶險救援的現場照明能力。