這是因為船內結構復雜，空間受限，一艘萬噸級貨船上有幾十個不同用途的艙室和很多通風空筒與樓梯，艙內的通道和樓梯都很狹窄，船上的出入口大部只能容一人通過，而且疏散通道較少。而且海水具有腐蝕性，如果使用海水進行滅火會對船倉內的設備進行二次損害。

那么船用細水霧系統(tǒng)生產廠家有誰呢，我們一起來看看吧。四川斯庫爾是一家基于細水霧滅火系統(tǒng)綜合消防系統(tǒng)解決方案的生產廠家，專注于高壓細水霧系統(tǒng)八年。目前經營產品包括固定式細水霧、分布式細水霧、移動式細水霧、消防機器人、消防摩托車、消防管控系統(tǒng)，以及基于細水霧技術的各類行業(yè)解決方案，產品廣泛應用于電力電網、文物古建、軌道交通、城市管廊、圖書館檔案室等各消防救援系統(tǒng)。

船舶火災蔓延特點：

結構復雜，空間受限：船舶是重要的水上交通工具，船員生活和工作都在船上，還有各類艙室和機器設備，但由于空間局限，船舶結構設計一般比較緊湊復雜。

熱傳導性強，撲救難度大 ：現(xiàn)代船舶船體結構多以鋼板制造，熱傳導性能強，通常起火后3min～5min內，溫度可上升500℃～900℃，鋼板被迅速加熱，成為溫度很高的物質，熱鋼板還易引燃相鄰和靠近船體的可燃物質，從而擴大火勢。

船舶可燃物多，蔓延速度快 ：船舶艙室內的艙壁、襯板、天花板和鑲板等，雖然已從結構防火上作出嚴格規(guī)定和限制，但采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化學纖維等可燃材料的地方仍然不少。

針對船舶火災特點，高壓細水霧系統(tǒng)在火災發(fā)生時，以少量水為滅火介質，采用工作壓力不小于10MPa的高壓泵組，使火場周圍特別設計的小噴頭高速噴出粒徑小于100μm的細水霧，水霧在汽化過程中以吸熱冷卻、快速窒息實現(xiàn)立體滅火。這種介于氣體和液體之間的致密細水霧，用于船舶行業(yè)防災滅火具有突出的優(yōu)勢。