張維民告訴記者，以往，在這樣一個鳥類大規模遷徙的季節里，“能像現在這么消停”，是難以想象的。記者在相關資料中看到，這些長翅膀的可愛生物，對于飛行訓練而言，就不那么可愛了，甚至可以用“可怕”來形容。鳥撞飛機早已被國際航空組織確定為“A類空難”，各個機場都配備專職驅鳥人員。在鳥類遷徙、活動頻繁的季節里，驅鳥人員會整日在機場周邊各處奔忙。
這種新型設備如何改變了機場驅鳥人員的工作模式?張維民介紹說，這種設備是一種定向遠程聲波發射裝置，能夠將高能量聲波聚集在可控的波束范圍內發射，最高音值可達160分貝，有效影響范圍為0.8公里，音量、方位、距離全程可調。他們將設備加裝在驅鳥車上，實現了“哪里需要開到哪，捕捉鳥群隨時轉移”的機動作戰效果。張維民現場演示操作，開機、調試、發射，整套操作流程一個人搞定，開機不到1分鐘，各種鳥類四散飛離。由于具備操作簡便、效果明顯、作用距離遠等特點，這一設備的運用大幅降低了驅鳥人員的工作強度，他們在機場周邊各處東奔西跑的場景不再重現。
驅鳥隊隊長任鵬程說，以往，在機場周邊水域、農田、林地等區域，由于驅鳥人員、車輛無法進入，使用獵槍和爆竹又有嚴格規定，鳥兒往往肆無忌憚，這些區域成為驅鳥工作的盲區。這一設備能夠遠距離、持續發射威懾性聲波，且不受天氣環境因素影響，可以有效實現“補盲”。
如今，這個機場的驅鳥人員結合多年掌握的鳥情特點規律，將新設備與傳統驅鳥手段配合運用，驅鳥效率大幅提升。“對燕子、信鴿等難以驅趕的集群鳥類，效果顯著。”任鵬程說，這一設備首次實現了空軍機場驅鳥手段的定向可控，使大功率噪音聲波對操作人員的不良影響降到很小，且有效降低了驅鳥的成本消耗。北空后勤部機場處領導告訴記者，他們正在積極探索定向聲波驅鳥設備與傳統驅鳥方法手段的高效融合應用模式，一套動靜結合、高低搭配的新型驅鳥模式即將形成。
