2、按照《消防通信指揮系統設計規范》、《城市消防站建設標準》的有關要求，逐步配備和更新支隊現有的通信裝備，2011年，完成“靜中通”建設任務；2012年，對支隊350兆無線同播網進行改造，西寧地區信號覆蓋率達到90%以上；2013年，完成所有執勤車輛的GPS定位系統安裝；十二五期間，每年按照80部手持臺，10部車載臺的數量配備，從而達到車載臺113部、手持臺405部的標準配備；2015年，50%的執勤中隊配備3G圖傳設備。

 “十二五”西寧市消防通訊建設投資統計表

（五）消防通道建設

1、道路交通現狀

西寧市是古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經之地，自古就是西北交通要道和軍事重鎮，素有“海藏咽喉”之稱。隨著西部大開發和現代交通建設步伐的加快，以西寧為中心輻射全省的交通網絡已初步形成，315、109國道貫穿全境，高速公路和一級公路四通八達，鐵路向四周延伸，總鋪軌里程1300余公里。青藏鐵路建成通車使西寧成為青藏高原鐵路中心樞紐。西寧機場每年客運吞吐量以45％的速度遞增，現已實現和全國各主要城市的通航。2011年伊始，西寧機場二期工程核心建設項目，航站樓現已開工建設。1997年6月開通的“蘭—西—拉”(蘭州—西寧—拉薩)通訊光纜工程，是青海、西藏聯接全國各地及世界數十個國家的重要途徑。目前，西寧市境內公路里程5845公里，高速公里里程346公里。

由于西寧市特殊的地理位置，其交通樞紐的地位日益突出，過境交通量大；特有的組群式城市結構使境內國省道承擔著城區間、城鄉間的大量交通流量。目前，國省道公路密度仍低于西北地區絕大多數城市，國省道二級以上公路密度僅達到初級水平；現有路網部分路段建設年限早、建設標準低、路況差，影響了公路服務水平。主要表現在以下幾方面：一是低等級路、老油路升級改造步伐還需進一步加快；二是路網超負荷運載，上下班高峰期部分路段和城市出入口交通擁擠嚴重。

2、消防通道規劃

（1）設立專用通道，保證專用通道的暢通。根據當前城市道路交通擁堵嚴重的問題，建議在現行城市道路中設置消防車緊急專用通道，城市消防站消防車輛出入口不得設置車道隔離設施，保證消防車通道的時刻暢通，確保消防隊出警速度不受影響。

（2）確保小區中消防車道的暢通。隨著家用汽車的大量普及，加上部分社區物業服務企業落實消防安全職責不到位，疏于對車輛停放的管理，導致很多住宅小區存在占用消防車通道停放車輛的問題，建議在新建社區時增加車位設置數量，規范對停放車輛的管理，杜絕亂停亂放占用消防通道的行為。

（3）盡快實現市級道路的通達。進一步完善區縣之間道路的通達，確保在實施跨區域火災救援時，能夠在最短的時間內達到現場，實施救援。

（六）消防供水建設

1、消防供水現狀

城市消防水源主要有三類：城市給水管網上設置的市政消火栓；水井、水池等人工水體；河流等天然水體。目前，西寧市可有效利用的消防水源主要是市政消火栓。按照規劃要求，截止2010年底，全市城區應鋪設消防供水管網總長主639余公里，但實有消防供水管網總長150余公里，建成率為23%（根據自來水公司估算數據）。應設市政消火栓2640個，但實有市政消火栓1500個，其中完整好用的有1004個，損壞496個，完好率僅為66%。市政消火栓缺配1140個，建成率為56%。

消火栓情況統計表